李曙光这次可是成为了六零七所专家们的偶像，现在他们对研制国产pd雷达已经有了十足的信心，甚至早晚会研制更先进的相控阵雷达的。
晚上，六零七所的领导，专门安排了两桌，庆祝一下，同时也是感谢李曙光给他们这么好的雷达设计和技术。
李曙光也好久没有打过牙祭了，这次吃得很是愉快，酒也喝了不少。
晚上就在六零七所开的招待所住下了，睡梦中，系统叮的一声再次出现了。
宿主顺利完成任务，奖励经验值一千点，并获得抽奖机会一次，请问是否现在抽奖。
李曙光并不知道在做梦呢，便对系统道“我想抽两个，不知道这样行不行？”
不可以，宿主如果放弃抽奖，那倒是可以的。
李曙光连忙道“好吧，那现在就抽奖！”
李曙光现在想得到更多的技术呢，毕竟一个一个的来好像有点慢啊，现在歼七改也好歼八改也好，都有了很锐利的眼睛，虽然还只是设计方案，但很快就能研制出样机的，但是中国航空工业的另一块短板，航空动机却是没有解决。
涡喷动机也有很多问题，而涡扇动机目前更是几乎没有可能研制成功。
所以飞机的心脏也是同样重要的。
李曙光喊了一声停，没想到这次运气还真不错啊，这指针就停在了涡扇动机技术这个区域。
要知道涡扇动机可是包含了很多种类的，有小推力涡扇动机，中等推力涡扇动机，大推力涡扇动机，也有民用涡扇动机，军用涡扇动机，有非加力式涡扇动机，加力式涡扇动机，看来这次系统还是很大方的嘛，原来以为只能抽一个呢，没想到这一下子就齐活了。
而且现在李曙光的级别也终于突破了，从航空小匠变成了航空中匠，也就是达到了系统主管设计师的级别。
当然这只是行政上的级别，实际上在技术上，现在的李曙光在飞控技术，动机技术，雷达技术上，都能够达到航空少师的级别了。
这主要还是因为他年轻，资历还不够深。
李曙光一看自己的信息面板也生了变化，还是蛮高兴的。
宿主李曙光
性别男
年龄二十四岁
经验值一千七百点
级别航空中匠
专业飞行器结构设计
技能结构设计、电传飞控系统技术，先进机载航电火控雷达技术，涡扇子动机技术。
现在得到了涡扇动机技术，李曙光做梦都在看这些技术呢。
还别说这里面的技术，真是让李曙光大开了眼界，各种涡扇动机都有呢。
比如说现在急需要的中推力涡扇动机，在国外就有F4o4动机、Rd33动机还有像m53动机这些，但是现在看来这些国外的先进中推动机，其实也有不少的毛病，并不是想象中的那么完美。
就拿F4o4动机来说，中国航空人在一九八零年就正式开始搞高性能涡扇动机预研，主要的参考对象和目标就是F4o4动机，只不过在这个时期，得到的技术资料也是非常有限的，所以要想真正的借鉴这台动机，研制出国产中推来，难度之高是难以想象的。
而且这种研究肯定是得不到F4o4动机的真正设计参数的，也就不知道它的缺陷。
在中等推力涡扇动机的预研展总体规划中，提出了三个推力级的总体方案，那就是七十五千牛，八十三千牛和八十五千牛级，而后分为三大高压性能部件、预研核心机和技术验证机等三个阶段组织实施。
这七十五千牛的方案便类似于F4o4动机，不过搞了多年航空动机的刘章友刘总师呢，主张还是搞八十五千牛级的，因为这个推力更大，更适合将来的战斗机使用，也可以用于歼七歼八的改进，七十五千牛的涡扇动机，因为因结构、尺寸的原因，难以直接用于现役的歼七歼八，因为这要对后机身进行重新设计，而八十五千牛级的则不用。
李曙光记得，在后来九十年代初时，上级还是决定搞七十五千牛级涡扇动机预研了。
虽然说后来终于研制成功七十五千牛级中等推力涡扇动机核心机，但这个项目最终还是下马了。
因为这时候引进了苏联的Rd33动机，并且可以仿制。
这台七十五千牛级核心机，便是以F4o4动机为参考对象研制的，F4o4动机是美制F18大黄蜂舰载战斗机的动力，由通用电气研制，早期型号加力推力七十一千牛，九十年代的F4o4-ge-4o2增强型动机提高到七十九千牛。
后来F4o4动机，又被安装到鹰狮战斗机上，还有棒子的金鹰教练机也使用了它，甚至阿三的光辉战斗机也是采用了F4o4动机。
事实上在歼八II送到美国进行改进的合作项目中，双方就讨论过为歼八II换装F4o4动机的，只是这个项目流产后，就没有下文了。
而如今呢，李曙光倒是想，可以自主研制比F4o4动机更好的国产先进中推，给歼八III战斗机使用了，当然歼七III战斗机也可以使用，这样的话它们的性能就将有一个质的飞跃，特别是告别短腿的历史。
有了锐利的眼睛再加上强大的心脏，那歼七歼八终级改进型号，其实都可以称为二点七五代战斗机了，很接近三代机。
到那时候，歼八III战斗机在与法国的幻影两千战斗机一对一时，就不再是没有一点机会，而是很有机会了。
想想前世的时候，国产先进中推核心机都搞出来了还是下马，确实有点可惜，但那时候也是没有办法的事情，因为当进已经引进了苏二七战斗机，歼十战斗机也快成功了，要集中力量和资金搞大推动机，也就是涡扇十动机，所以中推就只能下马。
不过后来先进中推在歼三五舰载战斗机上，又复活了，那时候它的性能已经是突飞猛进，达到了欧洲eJ2oo动机的水平，推重比达到了九点五以上，这比八十年代的F4o4动机可是先进多了。
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